Jeep Avenger estreia por R$ 114.990 com motor híbrido de 116 cv e foco urbano
A Jeep começou a vender no Brasil o Avenger, SUV compacto produzido em Porto Real (RJ), com preço promocional de R$ 114.990 na versão Altitude para as primeiras mil unidades. O modelo chega como o híbrido mais barato do país nessa condição inicial, enquanto a Longitude custa R$ 135.990 e a Limited parte de R$ 145.990.
O Avenger usa motor 1.0 turbo de três cilindros com sistema híbrido leve MHEV de 12V, que desenvolve 116 cv e 20,4 kgfm com gasolina ou etanol, ligado ao câmbio automático CVT com sete marchas simuladas. A aceleração de 0 a 100 km/h leva 10,3 segundos com etanol e 10,7 segundos com gasolina, enquanto a velocidade máxima é de 185 km/h.
Consumo e comportamento colocam o Avenger mais perto da cidade
Apesar da aparência robusta e dos elementos visuais tradicionais da Jeep, o Avenger foi desenvolvido para uso predominantemente urbano. A direção elétrica é leve, a suspensão privilegia conforto e a posição de dirigir fica mais próxima da encontrada em um hatch do que em SUVs maiores, característica que facilita manobras e deslocamentos no trânsito.
Com gasolina, o consumo declarado é de 12,7 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada, enquanto com etanol são 8,8 km/l e 9,4 km/l, respectivamente. Segundo a Stellantis, o sistema híbrido leve pode reduzir o consumo em até 7% frente a uma configuração convencional, mas não permite rodar por longos trechos apenas com eletricidade, como ocorre em híbridos completos ou modelos plug-in.
O tamanho também limita o espaço disponível. São 4,08 metros de comprimento, 1,77 m de largura, 1,58 m de altura e 2,55 m de entre-eixos, com porta-malas de 320 litros. A própria Stellantis aponta como público casais, famílias com uma criança, compradores do primeiro carro e pessoas cujos filhos já deixaram a casa, já que o banco traseiro oferece espaço semelhante ao encontrado em hatches compactos.
Equipamentos mudam bastante conforme a versão
A Altitude já tem seis airbags, central multimídia de 10 polegadas, painel digital de 7 polegadas, faróis de LED, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, reconhecimento de placas, sensor de chuva, freio de estacionamento elétrico e seletor de terrenos. Por R$ 124.990 no lote promocional com pacote High Altitude, entram barras de teto e câmera de ré.
Na Longitude aparecem ar-condicionado automático digital, rodas de 17 polegadas, câmera de ré, carregamento de celular sem fio, acesso por aproximação da chave e controle de cruzeiro adaptativo. A Limited acrescenta rodas de 18 polegadas, faróis LED Matrix, câmera 360 graus, painel digital de 10,25 polegadas, monitoramento de ponto cego, centralizador de faixa, navegação e Jeep Connect com integração do ChatGPT.
O Avenger não oferece tração 4×4 no Brasil, mesmo carregando elementos visuais ligados à história da Jeep. O sistema Selec-Terrain e o controle eletrônico de tração ajudam em pisos escorregadios ou pequenas irregularidades, mas os pneus são voltados ao asfalto e o próprio comportamento do carro deixa clara sua prioridade urbana.
Durante o lançamento, Breno Kamei, vice-presidente de marcas e marketing da Stellantis América do Sul, afirmou que a empresa considera a história e a identidade da Jeep fatores importantes na decisão de compra. Já Herlander Zola, presidente da Stellantis América do Sul, disse que a fábrica de Porto Real já trabalha com perspectiva de dois turnos na produção do Avenger e pode chegar a um terceiro, enquanto o SUV também terá exportações para Argentina, Uruguai e Paraguai.
Jeep Avenger: pontos para comprar e pontos para não comprar
Pontos para comprar
- Preço promocional de R$ 114.990 coloca o Avenger entre os SUVs híbridos mais baratos do mercado.
- Boa lista de equipamentos desde a versão de entrada, com seis airbags, multimídia de 10 polegadas e frenagem autônoma.
- Direção leve, suspensão confortável e tamanho compacto favorecem o uso diário na cidade.
- Versões mais caras oferecem faróis Matrix, câmera 360 graus, ACC, centralizador de faixa e ChatGPT embarcado.
Pontos para não comprar
- Motor 1.0 turbo híbrido leve de 116 cv entrega desempenho apenas mediano diante do visual esportivo.
- Não há opção de tração 4×4 no Brasil, apesar da imagem aventureira ligada à marca Jeep.
- Espaço traseiro é limitado e o porta-malas de 320 litros fica próximo ao de hatches compactos.
- Boa parte das tecnologias mais avançadas está concentrada nas versões Longitude e Limited, que chegam a R$ 145.990.
