Lançado no Brasil com a proposta de atender ao público que buscava um carro urbano, de dimensões reduzidas e mecânica simples, o modelo se posicionava entre as opções de entrada da marca, em uma época em que os hatches populares tinham forte presença no mercado nacional.
Pontos Principais:
Este veículo foi desenvolvido sobre a plataforma Ford B e se manteve fiel à proposta de simplicidade construtiva, visando facilitar a manutenção e oferecer um custo competitivo. Seu projeto priorizou dimensões compactas para facilitar o uso no trânsito urbano, ao mesmo tempo em que entregava espaço interno compatível com a proposta da categoria.
O Ford Ka 1.0 2013 foi comercializado com motor flex, transmissão manual e uma configuração de duas portas. A ausência de itens de tecnologia mais avançada e recursos de segurança limitados refletiam a estratégia de mercado voltada para o baixo custo e o essencial para mobilidade urbana. A seguir, serão apresentados dados detalhados sobre seu desempenho, consumo, dimensões e características construtivas.
O desempenho do Ford Ka 1.0 2013 está vinculado ao motor Zetec Rocam, instalado na parte dianteira e com disposição transversal. O propulsor tem quatro cilindros em linha, aspiração natural, 999 cm³ de deslocamento e comando de válvulas único no cabeçote, acionado por corrente. A alimentação é feita por injeção multiponto.
Este motor entrega até 72 cv com etanol e 68,5 cv com gasolina, ambos a 6000 rpm. O torque máximo varia conforme o combustível: 9,4 kgfm com etanol e 9 kgfm com gasolina, atingido a 5000 rpm. A potência específica é de 72,8 cv/litro, e o torque específico é de 9,4 kgfm/litro.
A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 14,8 segundos, com velocidade máxima de 162 km/h. A relação peso/potência é de 12,87 kg/cv, enquanto a relação peso/torque é de 99,6 kg/kgfm, considerando o peso total do carro de 936 kg.
O consumo urbano do modelo varia conforme o combustível. Abastecido com etanol, o Ford Ka 1.0 faz 8,1 km/l, enquanto com gasolina atinge 11,6 km/l. Em trajetos rodoviários, o consumo melhora para 9,2 km/l com etanol e 13,5 km/l com gasolina.
O tanque de combustível tem capacidade para 45 litros. Considerando os dados de consumo, a autonomia urbana estimada é de aproximadamente 365 km com etanol e 522 km com gasolina. Já em trajetos rodoviários, a autonomia pode chegar a 414 km com etanol e 608 km com gasolina.
Essa variação de consumo reforça o papel do modelo como opção racional para uso urbano, com custos operacionais condizentes com o perfil de um veículo de entrada produzido nacionalmente.
O Ford Ka 1.0 acomoda até cinco ocupantes. Os bancos dianteiros oferecem regulagens manuais e o espaço traseiro atende a proposta de um compacto, voltado para deslocamentos curtos e uso urbano.
O porta-malas tem capacidade para 263 litros, suficiente para acomodar compras do dia a dia ou pequenas bagagens. A carga útil é de 474 kg, permitindo transporte de passageiros e carga de forma equilibrada.
Internamente, o acabamento segue o padrão da época para veículos populares. A ausência de itens como central multimídia, ar-condicionado automático ou comandos elétricos em série reflete a proposta de manter o custo de aquisição reduzido.
O modelo tem 3836 mm de comprimento, 1641 mm de largura e 1420 mm de altura. A distância entre-eixos é de 2452 mm. O conjunto dessas medidas oferece dimensões adequadas para manobras em centros urbanos, facilitando estacionamento e mobilidade em vias estreitas.
O peso total do veículo é de 936 kg. Os pneus utilizados são 175/65 R14, com altura de flanco de 114 mm. A suspensão dianteira é independente do tipo McPherson, enquanto a traseira utiliza eixo de torção, ambas com molas helicoidais.
Os freios dianteiros são a disco sólido e os traseiros são a tambor. A direção é assistida hidraulicamente, o que reduz o esforço nas manobras, principalmente em baixas velocidades. O modelo não oferece controle de estabilidade, tração ou outros assistentes eletrônicos.
A transmissão é manual de cinco marchas, com acoplamento por embreagem monodisco a seco. A disposição das marchas é tradicional e o escalonamento favorece o uso urbano, com relações voltadas para aproveitar o torque em rotações médias.
A tração é dianteira, comum nos hatches compactos, o que contribui para a distribuição de peso adequada e uma dinâmica condizente com o perfil urbano. O conjunto motor e câmbio apresenta integração simples, com foco em durabilidade e manutenção acessível.
O sistema de transmissão segue os padrões adotados pela Ford na época e contribui para o consumo contido e a entrega de desempenho suficiente para o dia a dia.
O modelo foi construído sobre a plataforma Ford B, que também serviu de base para outros veículos da marca no segmento de entrada. Essa estrutura permite a aplicação de componentes compartilhados entre diferentes modelos, favorecendo a padronização da manutenção.
A instalação do motor é dianteira com disposição transversal. O comando de válvulas é único no cabeçote, com duas válvulas por cilindro, totalizando oito válvulas. A razão de compressão é de 12,8:1, o que favorece a eficiência térmica e o desempenho com etanol.
O diâmetro do cilindro é de 68,68 mm e o curso do pistão é de 67,4 mm. A cilindrada unitária é de 250 cm³. O motor não possui variação de comando, mantendo o funcionamento simples e com foco em confiabilidade.
O valor de mercado do Ford Ka 1.0 2013 varia conforme o estado de conservação, quilometragem, procedência e região. A média nacional gira em torno de R$ 25.056, podendo apresentar variações conforme a oferta e demanda local.
Esse preço posiciona o modelo como uma opção acessível no mercado de usados, especialmente para quem busca um veículo compacto, de baixa manutenção e consumo relativamente eficiente.
A oferta de unidades pode ser consultada em plataformas como OLX, Webmotors e concessionárias que atuam com veículos seminovos, sendo importante avaliar o histórico de manutenção e a condição geral do veículo antes da compra.
Fonte: Guia de usados, Wikipedia, OLX e Webmotors.