Fiat Toro 2027 chega ao mercado com versões flex, híbridas e diesel, mais equipamentos de série e a estreia do sistema híbrido leve de 48 volts produzido no Brasil

A Fiat iniciou as vendas da Toro 2027 com uma atualização focada em eficiência energética, segurança e conectividade. A principal novidade da linha é a chegada do sistema híbrido leve de 48 volts, que transforma a Toro na primeira picape híbrida produzida no Brasil. A novidade passa a integrar as versões Volcano e Ultra equipadas com o motor 1.3 turbo flex.

Mesmo sem alterações significativas na carroceria, que havia recebido mudanças visuais recentemente, a fabricante ampliou a lista de equipamentos em todas as configurações. A linha passa a contar com seis versões e preços entre R$ 167.490 e R$ 238.490.

Como funciona o sistema híbrido da Toro

O conjunto híbrido leve trabalha ao lado do motor 1.3 turbo flex de 176 cv e 27,5 kgfm. O sistema utiliza um motor elétrico auxiliar capaz de entregar até 6,6 kgfm extras de torque instantâneo em arrancadas e retomadas.

Segundo a Fiat, a tecnologia também recupera energia durante desacelerações e frenagens. O resultado é uma redução de até 12% no consumo de combustível e uma queda de 11% nas emissões de CO2 em comparação com as versões convencionais.

Além da eficiência energética, a marca destaca que modelos híbridos podem ter benefícios tributários em alguns estados, incluindo descontos em IPVA e vantagens relacionadas à circulação urbana.

Versões flex, híbridas e diesel

A linha continua oferecendo diferentes propostas para públicos distintos.

• Endurance Turbo Flex – R$ 167.490
• Freedom Turbo Flex – R$ 177.490
• Volcano Turbo Flex MHEV – R$ 197.490
• Ultra Turbo Flex MHEV – R$ 206.490
• Volcano Turbodiesel – R$ 220.490
• Ranch Turbodiesel – R$ 238.490

As versões flex mantêm o motor 1.3 turbo de 176 cv com câmbio automático de seis marchas. Já as configurações diesel seguem equipadas com o motor MultiJet de 200 cv e 45,87 kgfm, associado à transmissão automática de nove velocidades e sistema de tração integral.

Consumo muda conforme a motorização

Nas versões Endurance e Freedom, os números declarados são de 9,8 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, os índices ficam em 6,8 km/l e 7,9 km/l.

As versões híbridas Volcano e Ultra registram 10,5 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, os números são de 7,3 km/l e 7,6 km/l.

Já as versões equipadas com motor turbodiesel alcançam 10,5 km/l em percurso urbano e 13,6 km/l em rodovias.

Mais segurança desde a versão de entrada

Uma das mudanças mais relevantes da linha está na ampliação dos equipamentos de assistência ao motorista. O pacote ADAS passa a ser item de série desde a Endurance.

O conjunto inclui alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência, alerta de mudança de faixa e comutação automática do farol alto. Nas versões Ultra e Ranch, o sensor de ponto cego e o alerta de tráfego cruzado traseiro também passam a fazer parte da lista de equipamentos de fábrica.

A linha 2027 ainda incorpora seta sequencial dinâmica em todas as versões, recurso que passa a integrar os conjuntos ópticos da picape.

Diferenças entre as versões

A Endurance reúne rodas de liga leve de 17 polegadas, painel digital de 7 polegadas, multimídia de 7 polegadas, capota marítima, rack de escada e freios a disco nas quatro rodas.

A Freedom acrescenta câmera de ré, multimídia de 8,4 polegadas, ar-condicionado digital de duas zonas, volante revestido em couro e paddle shifts atrás do volante.

A Volcano MHEV amplia o pacote com bancos de couro, multimídia de 10,1 polegadas, carregador por indução, Fiat Connect////Me, chave presencial, iluminação ambiente em LED e sensores automáticos de chuva e iluminação.

Na Ultra MHEV surgem detalhes visuais exclusivos, rodas escurecidas, capota rígida, santantônio integrado, sensor de ponto cego e acabamentos diferenciados.

As versões diesel acrescentam tração integral, seletor de modos de condução, controle automático de descida e pneus de uso misto. No topo da gama, a Ranch aposta em acabamento exclusivo, revestimentos internos na cor marrom e elementos externos cromados.

Com caçamba de 937 litros, capacidade de carga de até uma tonelada nas versões diesel e uma oferta mais ampla de tecnologia, a Fiat Toro 2027 reforça sua posição entre as picapes intermediárias produzidas no Brasil, agora com a missão de abrir espaço para a eletrificação em um dos segmentos mais competitivos do mercado nacional.

Alan Correa

Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.

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