Quanto custa comprar um Chevrolet Celta Super 1.0 2005 hoje; confira ficha técnica e fotos

Comprar um Celta Super 1.0 2005 é como voltar no tempo dos hatches simples e econômicos. Ideal pra cidade, tem manutenção barata e consumo ok. Mas falta direção assistida e segurança. Antes de fechar negócio, revise motor, freios e embreagem. Boa opção se estiver bem conservado.

Publicado por Maria Eduarda Peres em Carros Usados dia 2/04/2025

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O Chevrolet Celta Super 1.0 2005 foi um dos modelos mais vendidos do mercado brasileiro durante sua produção, sendo uma opção voltada ao público que buscava um automóvel compacto, de baixa manutenção e com preço acessível. Com fabricação nacional, esse hatch de duas portas foi lançado dentro da plataforma GM4200 e rapidamente ganhou espaço nas ruas e concessionárias por sua proposta funcional e simplificada.

Pontos Principais:

Motor 1.0 da Família I com 70 cv e torque de 8,8 kgfm, voltado ao uso urbano.
Consumo de 8,8 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada, com autonomia de até 662 km.
Interior com capacidade para 5 ocupantes e porta-malas de 260 litros.
Suspensão McPherson na frente e eixo de torção atrás, com pneus 165/70 R13.
Freios a disco sólido na dianteira e tambor na traseira, sem sistema ABS.
Preço médio de R$ 18.384, com ampla disponibilidade no mercado de usados.

Equipado com motorização 1.0 de quatro cilindros em linha, o modelo foi desenvolvido para atender a exigências básicas de deslocamento urbano e rodoviário. Ainda que não ofereça itens tecnológicos modernos, o veículo tem como foco o transporte cotidiano com foco na eficiência energética e estrutura leve. Essa simplicidade, somada à facilidade de manutenção e disponibilidade de peças, garantiu ao modelo boa aceitação no mercado de usados.

Em termos de estrutura, o Celta Super 2005 é caracterizado pelo seu porte compacto, interior funcional e conjunto mecânico essencial para a época. A ausência de assistência na direção e de equipamentos de segurança mais avançados é um fator que exige análise do perfil do condutor, especialmente para famílias ou motoristas iniciantes. O artigo a seguir explora, de forma técnica e segmentada, os principais aspectos do modelo.

Desempenho

O Celta Super 1.0 2005 é um hatch compacto com motor 1.0 de 70 cv a gasolina. A potência é suficiente para uso urbano, com aceleração de 0 a 100 km/h em 13,1 s e velocidade máxima de 155 km/h.

O Chevrolet Celta Super 1.0 2005 possui motorização dianteira com instalação transversal. O motor, pertencente à Família I da General Motors, apresenta 999 cm³ de deslocamento e quatro cilindros em linha. Seu desempenho contempla potência máxima de 70 cv a 6400 rpm e torque de 8,8 kgfm a 3000 rpm, com aspiração natural e alimentação por injeção multiponto.

A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 13,1 segundos e a velocidade máxima alcança 155 km/h. A relação peso/potência é de 12,34 kg/cv, enquanto a relação peso/torque é de 98,2 kg/kgfm. Com curso do pistão de 62,9 mm e diâmetro do cilindro de 71,1 mm, o motor entrega desempenho compatível com a proposta urbana do veículo, não sendo voltado para conduções mais esportivas ou exigentes.

O câmbio é manual de cinco marchas com acoplamento por embreagem monodisco a seco. A tração é dianteira, e o conjunto se completa com a plataforma GM4200, que busca estabilidade dentro dos limites técnicos do carro. A ausência de variação de comando de válvulas e a utilização de correia dentada são características de manutenção relativamente simples.

Consumo e autonomia

O modelo apresenta consumo urbano de 8,8 km/l e consumo rodoviário de 14,4 km/l. Esses valores são obtidos com o uso de gasolina, combustível exclusivo deste modelo, que não conta com sistema bicombustível. A capacidade do tanque é de 46 litros, o que resulta em autonomia urbana estimada em 405 km e autonomia rodoviária de até 662 km.

Esses dados apontam para uma performance voltada à economia em trajetos de maior distância, especialmente em condições rodoviárias. A relação entre peso e consumo também influencia positivamente a eficiência, já que o carro pesa 864 kg, o que contribui para menor exigência do motor em condições normais de uso.

A autonomia permite viagens sem necessidade constante de abastecimento, sendo adequada para uso cotidiano e para deslocamentos intermunicipais. O uso racional do combustível está alinhado com a proposta básica do veículo, que não inclui sistemas auxiliares como start-stop ou modos de condução.

Interior

A transmissão é manual de 5 marchas com tração dianteira. A embreagem é monodisco a seco e a troca de marchas é direta, mas exige atenção ao desgaste em modelos mais rodados.

O interior do Celta Super 1.0 2005 comporta até cinco ocupantes, distribuídos em um habitáculo compacto. A configuração interna é simples, com comandos manuais e painel básico. O veículo não conta com direção assistida, o que influencia diretamente na sensação ao volante, especialmente em manobras de baixa velocidade ou estacionamentos.

O porta-malas tem capacidade para 260 litros, o que é suficiente para bagagens de uso diário ou compras. Não há informações sobre a carga útil, o que pode ser um ponto de atenção para condutores que planejam transportar volumes maiores com frequência. O espaço interno segue o padrão dos hatches compactos da época, sem grandes diferenciais.

A transmissão manual de cinco marchas proporciona engates diretos e funcionamento compatível com o desempenho do motor. A ergonomia interna é orientada pela simplicidade funcional, com comandos posicionados de forma tradicional e ausência de recursos eletrônicos ou assistências de condução.

Suspensão, freios e pneus

A suspensão dianteira do Celta é independente do tipo McPherson, com molas helicoidais. Na traseira, utiliza eixo de torção com o mesmo tipo de mola como elemento elástico. Esse conjunto é voltado para estabilidade básica e resistência, comum entre veículos compactos nacionais fabricados no início dos anos 2000.

Os freios dianteiros são a disco sólido, enquanto os traseiros utilizam tambor. Essa configuração atende às exigências da categoria e permite frenagens consistentes em condições normais de uso. Não há recursos eletrônicos de frenagem como ABS, exigindo atenção redobrada em pisos molhados ou trajetos com grande fluxo.

O modelo utiliza pneus 165/70 R13 nas quatro rodas, incluindo o estepe. O diâmetro de giro é de 10,1 metros, valor razoável para um hatch compacto, facilitando manobras urbanas. A altura do flanco é de 116 mm, favorecendo o conforto ao rodar e absorção de impactos em vias com pavimentação irregular.

Dimensões e estrutura

A estrutura leve (864 kg) contribui para o consumo, mas o isolamento acústico e a suspensão são básicos. Os pneus 165/70 R13 dão boa estabilidade em piso seco e uso urbano.

O Celta Super 1.0 2005 tem comprimento de 3748 mm, largura de 1608 mm e altura de 1429 mm. A distância entre eixos é de 2443 mm, o que determina o espaço interno e a estabilidade em linha reta. As bitolas dianteira e traseira medem 1387 mm e 1388 mm, respectivamente.

O peso total do carro é de 864 kg. O modelo conta com duas portas e tem porte classificado como compacto. Não há informações sobre capacidade de reboque ou ângulos de entrada e saída, indicando que o modelo não foi projetado para aplicações fora-de-estrada ou transporte de carga.

A carroceria segue a proposta de um hatch urbano básico, com dimensões compatíveis com uso em grandes centros. A leveza do veículo contribui para o consumo e facilita acelerações e retomadas mesmo com o motor 1.0.

Mercado e preço

O valor aproximado de mercado do Chevrolet Celta Super 1.0 2005 gira em torno de R$ 18.384, podendo variar conforme o estado de conservação, quilometragem, procedência e localização do veículo. Trata-se de uma faixa de preço condizente com o segmento de hatches compactos de entrada usados.

O modelo pode ser encontrado com frequência em sites de vendas como OLX, Webmotors e Mercado Livre. Devido ao grande volume de unidades produzidas, há ampla oferta de peças de reposição e facilidade de manutenção em oficinas independentes.

Antes da compra, é recomendado avaliar o histórico de revisões, estado da embreagem, funcionamento do sistema de freios e possíveis pontos de corrosão na carroceria. Apesar do preço competitivo, o modelo requer atenção quanto à ausência de equipamentos de segurança que já são exigência mínima nos padrões atuais.