Para quem o Peugeot 308 CC 2013 ainda vale a pena?

Dirigir um Peugeot 308 CC 2013 usado é ter um conversível turbo com teto rígido e espaço para quatro pessoas. Ideal para lazer, tem bom desempenho, mas consumo alto e manutenção cara. Antes de comprar, verifique a capota retrátil, histórico de revisões e estado do câmbio. Peças podem ser difíceis de achar.

Publicado por maria eduarda em Notícias dia 13/02/2025

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O Peugeot 308 CC 2013 é um conversível médio importado, que se destaca pelo design característico da marca francesa e pelo conjunto mecânico que entrega desempenho equilibrado. Lançado como uma alternativa para quem busca um carro com capota retrátil e motorização turbo, o modelo se posiciona como uma opção no segmento de veículos conversíveis de duas portas.

Pontos Principais:

O Peugeot 308 CC 2013 é um conversível médio com capota rígida retrátil e motor 1.6 turbo de 165 cv.
O desempenho inclui aceleração de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos e velocidade máxima de 212 km/h.
O consumo de combustível registrado é de 8,2 km/l na cidade e 12 km/l em rodovias, com autonomia de até 720 km.
O interior acomoda quatro ocupantes e inclui central multimídia, ar-condicionado digital e bancos em couro.
Os preços variam entre R$ 91.541,00 e R$ 127.089,00 no mercado de usados, dependendo do ano e estado de conservação.

Com motor 1.6 turbo movido a gasolina, tração dianteira e câmbio automático de seis marchas, o veículo oferece uma proposta de dirigibilidade voltada para o uso urbano e rodoviário. A suspensão independente na dianteira e o eixo de torção na traseira são características que influenciam diretamente no comportamento dinâmico.

O interior conta com espaço para quatro ocupantes e incorpora elementos tecnológicos compatíveis com o período de lançamento. O consumo de combustível e o custo de manutenção são fatores a serem analisados por quem deseja adquirir uma unidade usada do modelo.

Design

O teto retrátil deve ser testado antes da compra. Qualquer ruído ou travamento pode indicar problemas caros. O sistema elétrico da capota precisa estar em perfeito funcionamento.

O Peugeot 308 CC 2013 apresenta um design que segue a identidade visual da fabricante, com linhas fluidas e uma dianteira que remete aos demais modelos da marca. A carroceria de duas portas reforça o perfil esportivo do veículo, enquanto a traseira abriga o mecanismo da capota rígida retrátil.

A capota pode ser aberta ou fechada de maneira automatizada, alterando a configuração do veículo de um cupê fechado para um conversível em poucos segundos. O teto rígido, quando recolhido, fica armazenado no porta-malas, reduzindo o espaço disponível para bagagens.

As rodas de liga leve de 18 polegadas complementam a estética do carro, enquanto os faróis e lanternas traseiras apresentam um desenho característico da linha 308. O conjunto óptico conta com iluminação halógena na dianteira e luzes de LED na parte traseira.

Motorização e desempenho

O Peugeot 308 CC 2013 usado é um conversível com capota rígida retrátil, motor 1.6 turbo de 165 cv e câmbio automático de seis marchas. Combina estilo esportivo com dirigibilidade confortável.

O Peugeot 308 CC 2013 é equipado com motor 1.6 turbo, de quatro cilindros em linha, com injeção direta de combustível e duplo comando de válvulas no cabeçote. Esse conjunto mecânico gera 165 cavalos de potência a 6.000 rpm e 24,5 kgfm de torque a partir de 1.400 rpm.

A transmissão automática de seis marchas realiza as trocas de forma sequencial e conta com conversor de torque. A tração dianteira, combinada com a calibração da suspensão, busca equilibrar conforto e estabilidade, tanto em trajetos urbanos quanto rodoviários.

O desempenho registrado pelo modelo inclui aceleração de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos e velocidade máxima de 212 km/h. Esses números são compatíveis com a proposta de um conversível médio equipado com motor turboalimentado.

Consumo de combustível

O consumo urbano é de 8,2 km/l e rodoviário de 12 km/l, com tanque de 60 litros. A autonomia pode chegar a 720 km na estrada. O desempenho inclui 0 a 100 km/h em 9,8 s e velocidade máxima de 212 km/h.

O consumo de combustível do Peugeot 308 CC 2013 apresenta médias de 8,2 km/l em trajetos urbanos e 12 km/l em rodovias. O tanque de combustível tem capacidade para 60 litros, o que resulta em uma autonomia estimada de 492 km na cidade e 720 km em estradas.

A eficiência energética do veículo está relacionada à motorização turbo e ao sistema de injeção direta, que buscam otimizar o consumo em diferentes condições de condução. O peso do modelo, de 1.530 kg, também influencia no consumo médio registrado.

A relação peso-potência do veículo é de 9,27 kg/cv, enquanto a relação peso-torque fica em 62,4 kg/kgfm. Esses fatores impactam diretamente a forma como o motor responde às demandas de aceleração e retomada de velocidade.

Interior e tecnologia

O interior acomoda quatro pessoas, com bancos de couro e ajustes elétricos. O porta-malas tem 266 litros, mas perde espaço com a capota aberta. A central multimídia oferece conectividade.

O interior do Peugeot 308 CC 2013 é configurado para quatro ocupantes, com bancos dianteiros ajustáveis e revestidos em couro. O painel de instrumentos apresenta velocímetro e conta-giros analógicos, além de uma tela digital que exibe informações do computador de bordo.

O sistema de entretenimento inclui uma central multimídia com conectividade para dispositivos externos. O modelo conta com sistema de som integrado e comandos no volante, permitindo ajustes de volume e seleção de faixas de áudio sem a necessidade de desviar a atenção da condução.

Os controles de climatização incluem ar-condicionado digital e saídas de ar traseiras. O porta-malas tem capacidade para 266 litros quando a capota está fechada, espaço que pode ser reduzido quando o teto está recolhido.

Segurança

A segurança inclui airbags frontais e laterais, freios ABS e controle eletrônico de estabilidade. A estrutura reforçada protege em colisões, mas a manutenção deve ser verificada.

O Peugeot 308 CC 2013 incorpora recursos de segurança ativa e passiva. Entre os principais itens, estão os airbags frontais e laterais, freios a disco ventilados na dianteira e sólidos na traseira, além do controle eletrônico de estabilidade (ESP).

A direção conta com assistência eletro-hidráulica, proporcionando ajustes de esforço conforme a velocidade do veículo. Os pneus possuem medidas 225/40 R18, contribuindo para o contato adequado com o solo e a estabilidade em curvas.

A estrutura reforçada da carroceria inclui reforços laterais e proteções adicionais para aumentar a segurança em caso de colisões. O sistema de freios ABS evita o travamento das rodas em frenagens bruscas, melhorando a eficiência do sistema de frenagem.

Preço do Peugeot 308 CC usado

A transmissão automática de seis marchas tem conversor de torque, com tração dianteira. O funcionamento deve ser testado antes da compra para evitar falhas nas trocas e engates irregulares.

Os valores do Peugeot 308 CC 2013 no mercado de veículos seminovos variam conforme o estado de conservação, quilometragem rodada e localização geográfica. Os preços médios para diferentes anos do modelo são os seguintes:

2012 308 CC 1.6 Turbo 16V 2p Aut.: R$ 91.541,00
2013 308 CC 1.6 Turbo 16V 2p Aut.: R$ 105.906,00
2014 308 CC 1.6 Turbo 16V 2p Aut.: R$ 116.201,00
2014 308 CC Roland Garros 1.6 Turbo 16V 2p Aut.: R$ 118.268,00
2015 308 CC 1.6 Turbo 16V 2p Aut.: R$ 127.089,00

Os preços podem variar de acordo com as condições do veículo e a disponibilidade no mercado. Consultar plataformas especializadas, como Webmotors e OLX, pode ajudar na busca por unidades em bom estado de conservação.

Vale a pena comprar um Peugeot 308 CC 2013 usado?

A compra de um Peugeot 308 CC 2013 usado pode ser vantajosa para quem busca um conversível com teto rígido e motorização turbo. No entanto, é importante verificar o histórico de manutenção e o estado de conservação da unidade antes da aquisição.

O custo de manutenção e a disponibilidade de peças são fatores a serem considerados, uma vez que o modelo é importado. Além disso, a capota retrátil requer cuidados específicos para garantir o funcionamento adequado ao longo do tempo.

A avaliação de um mecânico especializado e a análise do histórico de revisões podem auxiliar na decisão de compra. Modelos bem conservados podem oferecer uma boa experiência de condução, equilibrando desempenho e conforto