O que analisar antes de fechar negócio em um Hyundai Elantra GLS 1.8 2012; confira ficha técnica e fotos

Procurando um sedã usado equilibrado? O Elantra GLS 1.8 2012 entrega bom espaço, desempenho coerente e visual moderno. Serve bem pra uso urbano e viagens. Fique atento a suspensão traseira, consumo e peças. Prefira versões bem conservadas com histórico completo e pneus em bom estado.

Publicado por Maria Eduarda Peres em Carros Usados dia 3/04/2025

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O Hyundai Elantra GLS 1.8 lançado no Brasil em 2012 representa uma alternativa dentro do segmento de sedãs médios com motorização a gasolina, câmbio manual e conjunto estrutural compatível com os padrões exigidos no mercado nacional à época. O modelo foi importado pela marca sul-coreana, posicionado como uma opção entre sedãs mais populares e opções de médio porte com características técnicas superiores. A proposta da Hyundai foi apresentar um carro com bom espaço interno, conjunto mecânico confiável e um pacote de equipamentos adequado às demandas de uso urbano e rodoviário.

Pontos Principais:

Motorização 1.8 de 150 cv com câmbio manual de cinco marchas e tração dianteira.
Consumo urbano de 8,6 km/l e rodoviário de 12,7 km/l com tanque de 48 litros.
Porta-malas de 420 litros e espaço interno para cinco ocupantes com bom entre-eixos.
Suspensão McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira com pneus 215/45 R17.
Freios a disco ventilado na frente e tambor atrás, com direção eletro-hidráulica.

O modelo utiliza a plataforma J5 e integra a quinta geração do Elantra, que chegou com novo visual, motorização revisada e dimensões otimizadas para atender aos padrões de conforto da categoria. A proposta de oferecer câmbio manual de cinco marchas atende a um nicho específico de consumidores que priorizam o controle mecânico da condução e custo reduzido de manutenção. Com tração dianteira e direção com assistência eletro-hidráulica, o sedã entrega respostas proporcionais ao seu projeto, considerando o uso em trajetos urbanos e viagens de médio curso.

A motorização disponível em 2012 é o propulsor Nu 1.8 16V, com 150 cv de potência e torque de 18,2 kgfm, entregues a 6.500 e 4.700 rpm, respectivamente. Esse conjunto busca equilíbrio entre desempenho e consumo de combustível, dentro das limitações de um motor aspirado. O Elantra manual acelera de 0 a 100 km/h em 11,1 segundos e atinge velocidade máxima de 190 km/h. O consumo urbano registrado é de 8,6 km/l, enquanto o consumo rodoviário chega a 12,7 km/l, com autonomia de até 610 km com um tanque de 48 litros.

Desempenho

O Hyundai Elantra GLS 1.8 é um sedã médio com motor 1.8 de 150 cv e torque de 18,2 kgfm. Funciona com gasolina, tem aspiração natural e acelera de 0 a 100 km/h em 11,1 segundos.

O Hyundai Elantra 1.8 GLS 2012 é equipado com um motor dianteiro transversal de quatro cilindros em linha, com 1797 cm³ de deslocamento e aspiração natural. O sistema de alimentação é por injeção multiponto e o comando de válvulas é duplo no cabeçote, com variação nos tempos de admissão e escape. O acionamento é feito por corrente, o que elimina a necessidade de troca periódica, comum em correias dentadas.

A potência máxima gerada é de 150 cv a 6500 rpm, enquanto o torque máximo de 18,2 kgfm aparece a 4700 rpm. Com peso total de 1194 kg, o modelo apresenta uma relação peso/potência de 7,96 kg/cv. Já a relação peso/torque fica em 65,6 kg/kgfm. A plataforma J5 sustenta a estrutura com foco em rigidez torcional e controle dinâmico, acompanhando a proposta do sedã médio.

A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 11,1 segundos e a velocidade máxima é de 190 km/h. A tração dianteira e o câmbio manual de cinco marchas complementam o conjunto. O acoplamento utiliza conversor de torque, favorecendo suavidade nas transições. A direção com assistência eletro-hidráulica oferece um raio de giro de 10,9 metros, compatível com veículos do mesmo porte.

Consumo e autonomia

O consumo urbano é de 8,6 km/l e o rodoviário chega a 12,7 km/l. Com tanque de 48 litros, a autonomia pode alcançar até 610 km na estrada e 413 km em uso urbano contínuo.

O consumo de combustível do Elantra 1.8 manual é segmentado em dois ciclos principais: urbano e rodoviário. No uso urbano, o modelo apresenta consumo médio de 8,6 km/l, enquanto no ciclo rodoviário alcança 12,7 km/l. A variação entre os dois cenários reflete o comportamento comum de motores aspirados com cilindrada média, principalmente quando acoplados a transmissões manuais.

O tanque de combustível possui capacidade para 48 litros de gasolina, o que proporciona uma autonomia urbana aproximada de 413 km. Já na estrada, a autonomia pode chegar a cerca de 610 km, considerando as médias de consumo obtidas em condições ideais. Esses números posicionam o modelo dentro da média da categoria, especialmente entre os concorrentes com motorização semelhante.

A escolha da motorização 1.8 naturalmente aspirada oferece simplicidade de manutenção e menor custo de operação, embora não alcance os níveis de economia obtidos por motores menores ou com tecnologias como turboalimentação ou injeção direta. Ainda assim, a autonomia total permite viagens de médio a longo percurso sem a necessidade de paradas frequentes para abastecimento.

Interior

O espaço acomoda até cinco ocupantes com conforto. A distância entre-eixos de 2700 mm garante boa área interna e o porta-malas oferece 420 litros, adequado para uso familiar.

O Hyundai Elantra GLS 2012 comporta até cinco ocupantes em seu interior. Os bancos dianteiros são individuais e os traseiros oferecem apoio lateral limitado, como de praxe em sedãs do segmento. O espaço interno é resultado da distância entre-eixos de 2700 mm, garantindo nível satisfatório de conforto para todos os passageiros, inclusive nos trajetos mais longos.

O porta-malas conta com 420 litros de capacidade, volume comum entre sedãs médios. Esse espaço é suficiente para acomodar bagagens de uma família em deslocamentos de curta ou média duração. A carga útil do modelo também se mostra adequada ao perfil urbano e familiar do sedã.

Itens como ar-condicionado, direção assistida, sistema de som com entrada USB e comandos no volante estavam presentes nas versões comercializadas no Brasil, dependendo do pacote oferecido. Ajustes de altura no banco do motorista e boa visibilidade também compõem o conjunto voltado à condução prática e eficiente.

Medidas e estrutura

Freios a disco ventilado na dianteira e tambor atrás. O sistema é confiável, mas o ideal é testar a resposta do pedal e avaliar a condição das pastilhas e tambores.

O modelo possui 4530 mm de comprimento, 1775 mm de largura, 1445 mm de altura e entre-eixos de 2700 mm. A altura mínima do solo é de 165 mm, fator relevante para rodagem em vias com irregularidades. A bitola dianteira mede 1485 mm, enquanto a traseira é ligeiramente menor, com 1475 mm.

A suspensão dianteira é independente do tipo McPherson, com molas helicoidais. Na traseira, o Elantra adota eixo de torção com molas helicoidais, solução comum em sedãs médios, que visa manter o custo reduzido e otimizar o espaço interno. O conjunto busca conciliar estabilidade e conforto em piso urbano e rodoviário.

Os pneus utilizados são 215/45 R17 tanto na dianteira quanto na traseira, incluindo o estepe. Essa medida privilegia a estabilidade e o contato com o solo, contribuindo para segurança e dirigibilidade. A direção é do tipo eletro-hidráulica, equilibrando assistência em baixa velocidade com controle em alta.

Freios e direção

O espaço acomoda até cinco ocupantes com conforto. A distância entre-eixos de 2700 mm garante boa área interna e o porta-malas oferece 420 litros, adequado para uso familiar.

O sistema de freios do Hyundai Elantra 1.8 GLS 2012 é composto por discos ventilados na dianteira e tambores na traseira. Essa combinação atende aos padrões de segurança do período e proporciona desempenho adequado em frenagens de emergência ou uso contínuo em vias urbanas.

A atuação dos freios é auxiliada pela direção eletro-hidráulica, que garante controle direcional com esforço reduzido ao volante. O diâmetro de giro de 10,9 metros também contribui para a manobrabilidade do modelo em ambientes urbanos, como estacionamentos e vias estreitas.

A estrutura do chassi é reforçada para atender aos padrões de segurança e durabilidade esperados de um sedã médio importado. A plataforma J5 serve de base para modelos da marca com foco em robustez e desempenho dinâmico. Isso garante uma experiência de condução estável e previsível mesmo em trajetos mais exigentes.

Mercado e preço aproximado

O câmbio é manual de cinco marchas, com tração dianteira e acoplamento por conversor de torque. A transmissão responde bem no dia a dia, mas exige atenção na hora da compra.

Em seu lançamento no Brasil, o Hyundai Elantra GLS 1.8 com câmbio manual foi oferecido com preço aproximado de R$ 57.163. Considerando o pacote mecânico, as dimensões e o posicionamento de mercado, o modelo se alinhava a outros sedãs médios da época, como Toyota Corolla e Honda Civic, porém com proposta diferenciada em acabamento e estrutura mecânica.

Ao avaliar o custo-benefício, o comprador deve considerar fatores como o custo de manutenção, disponibilidade de peças, seguro, consumo e valorização de mercado. Por se tratar de um modelo importado, pode haver variação no preço das peças e em serviços especializados.

No mercado de usados, o modelo apresenta certa estabilidade de valor, especialmente em unidades bem conservadas. A escolha por um exemplar com histórico de manutenção adequado é fundamental para preservar o desempenho e a confiabilidade do veículo no uso contínuo.