Nova Triton Raider promete off-road extremo, mas esconde um problema que pode frustrar quem esperava mais

A Mitsubishi apresentou na Austrália a nova Triton Raider 2026, versão que reforça o posicionamento da picape no uso fora de estrada, com alterações visuais e estruturais mais profundas, mas sem qualquer mudança no conjunto mecânico.

A proposta da marca foi clara ao priorizar desempenho em trilhas e terrenos severos, com ajustes concentrados na suspensão e na base do veículo, enquanto o motor turbodiesel permanece o mesmo já utilizado nas demais versões da linha.

Visual reforça proposta fora de estrada

A nova configuração traz identidade própria, com elementos que destacam o apelo aventureiro da picape. As rodas de 18 polegadas em acabamento bronze escovado contrastam com a placa de proteção vermelha posicionada sob o para-choque dianteiro.

Outros detalhes incluem adesivos laterais, barras de proteção, acabamentos escurecidos e uma barra esportiva com frisos em vermelho. A oferta de cores inclui opções como branco, preto, prata e cinza, mantendo uma paleta voltada ao público tradicional do segmento.

Interior segue padrão da versão topo

No interior, a Triton Raider mantém a base da versão mais equipada da linha, com acabamento em couro preto e detalhes exclusivos. Costuras em tom alaranjado aparecem no painel e nos bancos, enquanto emblemas identificam a nova configuração nos encostos de cabeça e no console central.

A proposta interna não traz mudanças estruturais, mas reforça a diferenciação visual em relação às demais versões disponíveis.

Suspensão foi o principal foco do projeto

O desenvolvimento da versão Raider envolveu a empresa australiana Premcar, especializada em engenharia automotiva, com foco na adaptação da picape para condições severas.

Foram realizados cerca de 40 mil quilômetros de desenvolvimento, além de 7 mil quilômetros adicionais de testes em regiões remotas da Austrália.

O resultado inclui:

• Amortecedores dianteiros com mola de retorno interna
• Novas molas na suspensão dianteira
• Batentes revisados para absorção de impacto
• Pneus de uso misto em medida ampliada

As mudanças elevaram a altura da picape em 25 mm na dianteira e 15 mm na traseira, além de ampliar a bitola em 20 mm nos dois eixos, o que tende a favorecer estabilidade em terrenos irregulares.

Conjunto mecânico permanece inalterado

Apesar das mudanças estruturais, o conjunto mecânico segue sem alterações. O motor é o turbodiesel biturbo de 2,4 litros, com potência de 201 cv e torque de 47,9 kgfm.

O câmbio continua sendo automático de seis marchas, com tração integral e sistema de seleção de modos para diferentes tipos de terreno.

Mesmo com preparação voltada ao uso extremo, a ausência de evolução no motor contrasta com a proposta da versão.

Posicionamento e preço

A Triton Raider chega ao mercado australiano com preço aproximado de AU$ 75 mil, o que equivale a cerca de R$ 266 mil em conversão direta, revelou o Carexpert.

Ainda não há confirmação oficial sobre a chegada da versão ao Brasil, mas o pacote técnico e visual pode influenciar futuras atualizações da picape no mercado nacional, que segue competitivo e em constante renovação.

Alan Correa

Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.

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