Ficha técnica completa do Mitsubishi Pajero Full 2011 HPE 3.2 Turbo 4×4 automático Diesel usado; confira consumo e autonomia

Você quer um SUV espaçoso, forte e pronto pra tudo? O Pajero Full 3.2 é ideal pra família grande ou estrada de chão. Mas atenção: consumo é alto, manutenção é cara e suspensão exige cuidado. Antes de fechar negócio, verifique tração, câmbio, freios e histórico de uso severo.

Publicado por Maria Eduarda Peres em Carros Usados dia 8/04/2025

Continue Lendo

Siga-nos no Google News

O Mitsubishi Pajero Full HPE 3.2 Turbo 2011 é um utilitário esportivo com capacidade para transportar até sete ocupantes, sendo projetado para uso familiar e também para quem busca um veículo com tração integral para percursos em variados tipos de terreno. O modelo apresenta um motor turbodiesel de 4 cilindros em linha, com 3.200 cm³ de deslocamento, associado a uma transmissão automática de cinco marchas e tração integral permanente. A proposta do modelo envolve robustez estrutural, versatilidade em condições fora de estrada e espaço interno.

Pontos Principais:

Motor 3.2 turbodiesel com 200 cv de potência e torque de 49 kgfm a 2.000 rpm.
Tração integral permanente e câmbio automático de 5 marchas com conversor de torque.
Consumo urbano de 8 km/l e autonomia de até 880 km na estrada com tanque de 88 litros.
Capacidade para 7 ocupantes, porta-malas com até 500 litros e carga útil de 625 kg.
Suspensão independente nas quatro rodas, freios a disco ventilado e pneus 265/60 R18.
Preço médio de mercado estimado em R$ 107.887, sujeito a variações regionais e de conservação.

Lançado em sua quarta geração, da série V80, o Pajero Full de 2011 tem origem importada e utiliza motorização movida a diesel. Entre os destaques estão a configuração com sete lugares, câmbio automático com conversor de torque, e uma construção voltada para suportar peso e reboques. A estrutura e os componentes do veículo indicam foco em desempenho funcional, além de oferecer atributos técnicos que buscam atender a uma proposta de uso misto, tanto urbano quanto off-road.

As avaliações do modelo costumam ressaltar a tração integral permanente, a distância elevada do solo e o conjunto de suspensão independente nas quatro rodas como fatores que ampliam a capacidade de superar obstáculos. No entanto, é relevante considerar o consumo de combustível e o desempenho em aceleração como pontos que impactam diretamente na experiência do usuário e na relação custo-benefício geral do veículo.

Desempenho

O Pajero Full 3.2 Turbo é um SUV diesel com motor de 200 cv e torque de 49 kgfm. Entrega desempenho estável, ideal para terrenos variados e uso com reboque ou carga.

O motor 4M41, com 4 cilindros em linha e instalação dianteira longitudinal, entrega 200 cv a 3.750 rpm e torque máximo de 49 kgfm a 2.000 rpm. O turbocompressor e a injeção direta de combustível são responsáveis pela entrega de torque em rotações mais baixas, característica importante para veículos com maior massa e para o uso fora de estrada. A razão de compressão é de 17:1, com potência específica de 62,5 cv/litro e torque específico de 15,3 kgfm/litro.

A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 11,4 segundos, enquanto a velocidade máxima atinge 188 km/h. O peso/potência de 11,20 kg/cv e o peso/torque de 45,7 kg/kgfm refletem a relação entre o desempenho e a massa do veículo, que é de 2.240 kg. Esses números representam uma performance adequada ao porte do SUV e à proposta de uso polivalente, com foco na estabilidade e tração em diferentes terrenos.

O câmbio automático de 5 marchas opera com acoplamento por conversor de torque e proporciona transições suaves entre os regimes de rotação. A tração integral permanente é distribuída de forma contínua entre os eixos, o que favorece o controle em terrenos instáveis e melhora a aderência em pisos escorregadios ou acidentados.

Consumo e autonomia

O consumo urbano de 8 km/l e rodoviário de 10 km/l são médios para a categoria. Com tanque de 88 litros, oferece autonomia de até 880 km, bom para viagens longas sem paradas.

O consumo urbano do Pajero Full HPE 3.2 Turbo 2011 é de 8 km/l, enquanto no ciclo rodoviário a média registrada é de 10 km/l. Com tanque de combustível de 88 litros, a autonomia estimada é de 704 km na cidade e 880 km na estrada. Apesar de o consumo não figurar entre os mais baixos da categoria, a autonomia oferecida permite longas distâncias com poucas paradas para reabastecimento.

A motorização turbodiesel tende a favorecer o uso em trajetos de maior duração e menor variação de velocidade, o que justifica o melhor rendimento na estrada. A capacidade volumétrica do tanque se alinha ao perfil do veículo, priorizando percursos extensos e rotas fora de centros urbanos, onde o acesso ao combustível pode ser limitado.

O tipo de combustível utilizado, no caso o diesel, também interfere na manutenção, rendimento térmico e disponibilidade de torque em baixas rotações. Essa configuração é comum em veículos com vocação utilitária e capacidade para tração de reboques e transporte de carga adicional.

Interior

O espaço interno acomoda até 7 pessoas. O porta-malas varia entre 150 e 500 litros, e a carga útil é de 625 kg. Boa opção para quem precisa de versatilidade no uso diário.

O espaço interno do Pajero Full 2011 comporta até sete passageiros. A configuração dos bancos permite ajustar o volume do porta-malas entre 150 litros, com os sete assentos em uso, e até 500 litros, com cinco lugares ocupados. A carga útil total do veículo é de 625 kg, viabilizando o transporte de itens volumosos ou pesados, tanto em viagens quanto em atividades cotidianas.

O acabamento e a disposição dos assentos favorecem a acomodação de ocupantes adultos nas três fileiras, com acesso facilitado por quatro portas. A ergonomia e a modularidade são compatíveis com a proposta de SUV grande, com vocação familiar e para longas jornadas. Os assentos traseiros podem ser rebatidos para ampliar o compartimento de carga, dependendo da demanda do usuário.

Os equipamentos de bordo incluem transmissão automática com trocas progressivas, controle de tração, direção assistida hidráulica e sistema de climatização. Os itens de conforto e conveniência variam conforme a versão adquirida e os opcionais escolhidos na época da compra.

Medidas e estrutura

O conforto é reforçado por suspensão independente nas quatro rodas, direção hidráulica e pneus 265/60 R18. A cabine é estável, mesmo com carga ou passageiros completos.

O comprimento total do Pajero Full é de 4.900 mm, com largura de 1.875 mm, altura de 1.900 mm e distância entre-eixos de 2.780 mm. Os ângulos de ataque, saída e central são de 36,6°, 25° e 22,5° respectivamente, enquanto a altura mínima do solo é de 235 mm. Tais dimensões estão dentro dos parâmetros de um SUV de grande porte, com características estruturais voltadas para desempenho fora de estrada.

O sistema de suspensão dianteira é independente com braços sobrepostos, enquanto o traseiro é multibraço, ambos com molas helicoidais. Essa configuração melhora o conforto em superfícies irregulares e oferece estabilidade lateral em curvas. A direção hidráulica proporciona um diâmetro de giro de 11,4 metros, o que influencia diretamente na manobrabilidade em espaços urbanos.

Os freios são a disco ventilado nas quatro rodas, e os pneus utilizam a medida 265/60 R18, que contribuem para aderência e controle em diferentes tipos de superfície. O peso do veículo, aliado ao conjunto de suspensão e pneus, busca proporcionar estabilidade e segurança em ambientes urbanos e fora de estrada.

Capacidade e uso

Na hora da compra, é essencial verificar o estado da suspensão, o funcionamento do câmbio e a integridade da tração. Testar o sistema de freios e a direção também é fundamental.

A capacidade de reboque com freio do Pajero Full é de 1.800 kg, enquanto sem freio o limite é de 750 kg. Essa capacidade o posiciona como uma opção viável para usuários que necessitam transportar trailers, equipamentos ou embarcações, sem comprometer a estrutura do veículo. O uso recreativo ou profissional é possível devido à força entregue pelo motor e à tração integral.

Além do espaço interno e da carga útil de 625 kg, a estrutura reforçada e a distribuição de peso são adequadas para rotas que exigem esforço adicional, como estradas não pavimentadas, subidas íngremes e terrenos acidentados. O sistema de tração integral contribui para manter a aderência mesmo em situações com distribuição desigual de peso ou baixa tração no solo.

O estepe tem as mesmas dimensões dos pneus principais (265/60 R18), o que facilita a reposição em caso de perfuração ou danos. A bitola dianteira e traseira é de 1.570 mm, o que garante equilíbrio entre estabilidade e conforto em rodagem, mesmo com carga máxima.

Preço de mercado

Ideal para quem precisa de espaço, força e autonomia, o Pajero Full usado é indicado para famílias grandes, trilhas leves ou quem viaja com frequência por estradas variadas.

O preço médio do Mitsubishi Pajero Full HPE 3.2 Turbo 2011 é estimado em R$ 107.887. Esse valor pode variar de acordo com o estado de conservação, quilometragem, localização geográfica e itens opcionais instalados. O mercado de usados costuma apresentar flutuações conforme a demanda por SUVs com motor a diesel e tração 4×4.

A análise do custo-benefício deve considerar não apenas o preço inicial, mas também os custos de manutenção, consumo de combustível, seguro e depreciação. Comparado a modelos similares com configurações equivalentes, o Pajero Full apresenta uma proposta voltada para o uso em ambientes variados, sendo uma alternativa para quem necessita de versatilidade.

Antes da compra, é recomendável avaliar o histórico de manutenção do veículo, o estado da suspensão, a integridade da transmissão e o desgaste de componentes mecânicos e eletrônicos, especialmente considerando o uso em condições severas ao longo dos anos.