Dicas para comprar um Volvo XC70 2008 usado com segurança; confira ficha técnica completa, consumo e autonomia

Esqueça os SUVs modernos por um instante e olhe para a proposta do Volvo XC70 3.2 AWD 2008: espaço, tração integral e conforto. Ideal para família ou viagens, exige atenção ao consumo alto, à manutenção cara e à checagem do câmbio e suspensão antes da compra. Serve para quem quer versatilidade.

Publicado por Maria Eduarda Peres em Carros Usados dia 21/04/2025 10h19

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O Volvo XC70 3.2 AWD 2008 é um veículo do segmento das peruas grandes que combina espaço interno, tração integral e motorização potente. Com base na plataforma Ford EUCD, este modelo da montadora sueca apresenta uma proposta voltada para famílias ou usuários que necessitam de versatilidade, capacidade de carga e robustez mecânica.

Pontos Principais:

Motor de 6 cilindros em linha com 238 cv e torque de 32,6 kgfm.
Tração integral sob demanda e câmbio automático de 6 marchas.
Consumo urbano de 6,1 km/l e autonomia rodoviária de até 700 km.
Porta-malas com capacidade para 575 litros e espaço interno para 5 pessoas.
Suspensão independente nas quatro rodas e freios a disco nas duas extremidades.
Preço médio de mercado em torno de R$ 49.031.

Fabricado na terceira geração da linha XC70, o modelo 2008 se posiciona como uma opção voltada ao uso misto entre estrada e trechos urbanos, contando com soluções técnicas que favorecem tanto o desempenho quanto a estabilidade. A motorização de seis cilindros em linha, combinada ao câmbio automático de seis marchas e tração sob demanda, é um dos destaques do conjunto mecânico.

Além do motor, a configuração interna e o volume de carga complementam a proposta funcional do modelo. A cabine acomoda até cinco ocupantes com conforto e segurança, enquanto o porta-malas de 575 litros e a carga útil significativa possibilitam o transporte de bagagens ou equipamentos volumosos.

Desempenho

O Volvo XC70 3.2 AWD 2008 é uma perua com proposta familiar e tração sob demanda. Entrega 238 cv com motor 3.2 a gasolina e câmbio automático de 6 marchas, atingindo até 215 km/h.

O modelo utiliza motor de seis cilindros em linha, instalado na posição transversal, com aspiração natural e injeção multiponto. O deslocamento é de 3192 cm³, com potência máxima de 238 cv a 6200 rpm e torque de 32,6 kgfm a 3200 rpm. O comando de válvulas é duplo no cabeçote, com quatro válvulas por cilindro, e a relação de compressão é de 10,8:1.

O desempenho registrado permite aceleração de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos e velocidade máxima de 215 km/h. O peso/potência é de 7,94 kg/cv e o peso/torque é de 57,9 kg/kgfm. Com essas configurações, o modelo atende a propostas de uso em rodovias, trajetos urbanos e vias de acesso com baixa aderência.

A plataforma Ford EUCD fornece a base estrutural para o veículo, garantindo estabilidade. A tração é integral sob demanda e a transmissão automática de seis marchas é do tipo conversor de torque, promovendo trocas progressivas para otimizar o desempenho em diferentes situações de condução.

Potência máxima: 238 cv a 6200 rpm
Torque máximo: 32,6 kgfm a 3200 rpm
Aceleração de 0 a 100 km/h: 8,6 s
Velocidade máxima: 215 km/h

Consumo e autonomia

A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 8,6 segundos. Com peso de 1889 kg, a relação peso/potência é de 7,94 kg/cv. A condução é estável, com bom torque em baixas rotações (32,6 kgfm a 3200 rpm).

Em relação ao consumo, o modelo apresenta rendimento urbano de 6,1 km/l e rodoviário de 10 km/l. Com tanque de 70 litros, a autonomia urbana pode atingir 427 km, enquanto a autonomia rodoviária pode chegar a até 700 km, dependendo das condições de uso e manutenção do veículo.

Esses números colocam o XC70 3.2 AWD 2008 dentro da média esperada para veículos de seu porte, considerando o peso de 1889 kg, a tração integral e a motorização de maior capacidade cúbica. O consumo específico também está relacionado à proposta de oferecer desempenho em vez de eficiência extrema.

A autonomia, mesmo com consumo relativamente elevado em ciclo urbano, é suficiente para viagens mais longas, o que reforça o apelo do modelo como veículo familiar ou para deslocamentos intermunicipais e rodoviários.

Consumo urbano: 6,1 km/l
Consumo rodoviário: 10 km/l
Tanque de combustível: 70 litros
Autonomia urbana: 427 km
Autonomia rodoviária: 700 km

Estrutura e suspensão

O consumo urbano é de 6,1 km/l e o rodoviário chega a 10 km/l. O tanque de 70 litros permite até 427 km na cidade e 700 km na estrada. A autonomia é suficiente para longas viagens.

A suspensão do modelo é independente tanto na dianteira quanto na traseira. Na frente, utiliza sistema McPherson com molas helicoidais. Na traseira, o conjunto é multibraço, também com molas helicoidais. Essa configuração busca manter conforto e estabilidade em diferentes tipos de piso.

Os freios são compostos por discos ventilados na dianteira e discos sólidos na traseira. Esse conjunto oferece capacidade de frenagem proporcional ao peso e à potência do veículo, proporcionando segurança durante desacelerações bruscas ou em descidas.

A direção conta com assistência hidráulica, e o diâmetro de giro é de 12 metros. Essa característica influencia diretamente na manobrabilidade em áreas urbanas ou estacionamentos, especialmente considerando o comprimento total do modelo.

Suspensão dianteira: McPherson independente
Suspensão traseira: Multibraço independente
Freios dianteiros: Disco ventilado
Freios traseiros: Disco sólido
Direção: Hidráulica
Diâmetro de giro: 12 metros

Dimensões e pneus

A tração integral sob demanda oferece segurança em pisos irregulares. A transmissão automática com conversor de torque suaviza as trocas e favorece o conforto em qualquer terreno.

O XC70 3.2 AWD 2008 possui 4838 mm de comprimento, 1861 mm de largura e 1604 mm de altura. A distância entre-eixos é de 2815 mm, com bitola dianteira de 1614 mm e traseira de 1580 mm. O peso total do veículo é de 1889 kg.

A altura do flanco dos pneus é de 129 mm, com medidas 235/55 R17 em ambos os eixos. O conjunto contribui para estabilidade em curvas, aderência e absorção de impactos em pisos irregulares, complementando a proposta de condução em vias mistas.

O modelo não especifica os ângulos de entrada e saída ou altura mínima do solo, o que pode ser relevante para uso fora de estrada leve. Ainda assim, a tração integral sob demanda compensa em trechos de baixa aderência.

Comprimento: 4838 mm
Largura: 1861 mm
Altura: 1604 mm
Entre-eixos: 2815 mm
Bitola dianteira: 1614 mm
Bitola traseira: 1580 mm
Pneus: 235/55 R17
Altura do flanco: 129 mm

Interior e capacidade

O espaço interno acomoda até 5 passageiros com conforto. O porta-malas tem 575 litros, o que garante praticidade para famílias ou transporte de equipamentos maiores com facilidade.

O modelo acomoda até cinco passageiros distribuídos em duas fileiras. O espaço interno proporciona ergonomia adequada para viagens longas, com bancos bem posicionados e possibilidade de ajustes.

O porta-malas tem capacidade para 575 litros, suficiente para bagagens de uso familiar, compras em grandes volumes ou equipamentos de trabalho. A carga útil do veículo também é compatível com a proposta de transporte versátil.

O interior inclui soluções voltadas para conforto e utilidade. Os comandos são acessíveis ao motorista e passageiros, e o isolamento acústico é otimizado para condução em rodovias. A ergonomia dos assentos e disposição do painel são funcionais.

Capacidade para 5 passageiros
Porta-malas: 575 litros
Disposição: 2 fileiras de bancos

Conjunto mecânico

Serve para quem busca um carro espaçoso, com tração integral, boa estabilidade e capacidade de carga, ideal para famílias, estrada e uso urbano com conforto.

O motor de seis cilindros em linha tem código Si6 e apresenta deslocamento total de 3192 cm³. O diâmetro dos cilindros é de 84 mm, e o curso dos pistões é de 96 mm. O motor é naturalmente aspirado, com alimentação por injeção multiponto.

A transmissão é automática de seis marchas, com acoplamento via conversor de torque. A tração é integral sob demanda, o que significa que o sistema atua de forma automática, transferindo torque entre os eixos conforme necessário.

Esses elementos formam um conjunto equilibrado para quem busca tração em pisos escorregadios sem comprometer o desempenho em vias pavimentadas. O funcionamento automático do sistema de tração oferece conveniência ao condutor.

Motor: 6 cilindros em linha
Deslocamento: 3192 cm³
Tração: Integral sob demanda
Câmbio: Automático de 6 marchas
Acoplamento: Conversor de torque

Configuração e origem

A suspensão é independente nas quatro rodas. Freios são a disco ventilado na frente e sólido atrás. A direção hidráulica e pneus 235/55 R17 ajudam na estabilidade e controle em curvas.

O Volvo XC70 3.2 AWD 2008 é um veículo de combustão, com propulsão exclusivamente a gasolina. É um modelo importado, configurado como perua de grande porte. A carroceria possui quatro portas e acomoda até cinco ocupantes.

O modelo pertence à terceira geração da linha XC70 e não possui série específica. Sua construção sobre a base Ford EUCD alinha o modelo a outros veículos da Ford e Volvo desenvolvidos no mesmo período.

Com configuração voltada ao mercado de famílias e usuários que precisam de um veículo com tração integral, a proposta atende tanto a uso urbano quanto em estradas e trajetos com baixa aderência.

Combustível: Gasolina
Procedência: Importado
Categoria: Perua
Porte: Grande
Portas: 4
Lugares: 5
Geração: 3
Plataforma: Ford EUCD

Preço aproximado

O carro conta com estrutura sólida e medidas amplas: 4838 mm de comprimento e 2815 mm de entre-eixos. A cabine prioriza ergonomia, visibilidade e organização de comandos e recursos.

O valor médio de mercado para o Volvo XC70 3.2 AWD 2008 está estimado em R$ 49.031, considerando anúncios em plataformas especializadas e condições gerais de conservação.

Esse valor o posiciona como uma alternativa de acesso ao segmento de veículos com tração integral, espaço generoso e proposta versátil para uso urbano ou rodoviário.

A avaliação do preço deve considerar o histórico de manutenção, estado dos componentes mecânicos e disponibilidade de peças, além dos custos de seguro e consumo de combustível.