Mitsubishi Pajero Sport 2010 HPE 4×4 2.5 manual: potência, tração, consumo e Ficha técnica completa.

Em vez de apostar em SUVs modernos, quem escolhe o Pajero Sport HPE 2010 busca força e espaço. Serve para trilha leve, carga e estrada. É robusto, mas bebe bem. Antes de comprar, veja o estado da turbina, suspensão, direção e histórico de uso. Ideal para quem precisa de utilidade e não de tecnologia.

Publicado por Maria Eduarda Peres em Carros Usados dia 22/04/2025

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O Mitsubishi Pajero Sport HPE 2.5 Turbo 4×4 2010 é uma opção do segmento de SUVs médios com foco em robustez estrutural e capacidade para encarar diferentes tipos de terreno. Trata-se de um modelo que integra motorização turbodiesel, tração 4×4 temporária e dimensões que o posicionam entre os utilitários de porte grande. Comercializado no mercado nacional desde o início dos anos 2000, o Pajero Sport conquistou um público que busca espaço interno, capacidade de carga e desempenho condizente com situações de uso fora de estrada.

Pontos Principais:

Motor 2.5 turbodiesel com 150 cv e torque de 30,6 kgfm, aliado a câmbio manual de 5 marchas e tração 4×4 temporária.
Consumo urbano de 9 km/l e rodoviário de 12 km/l, com autonomia total estimada entre 666 km e 888 km.
Capacidade para 5 ocupantes, porta-malas de 500 litros e carga útil de 620 kg, com foco em uso familiar ou com equipamentos.
Suspensão reforçada, altura mínima do solo de 220 mm e ângulos favoráveis para off-road leve, com pneus 255/65 R17.
Preço médio entre R$ 58 mil e R$ 68 mil no mercado de usados, variando conforme o estado do veículo e a quilometragem.

A versão HPE com motor 2.5 Turbo e tração integral temporária se destaca pela proposta voltada tanto ao uso urbano quanto à condução em vias não pavimentadas. Com cinco lugares e transmissão manual, esse modelo pode ser encontrado no mercado de usados em faixas de preço variadas, dependendo do estado de conservação e da quilometragem acumulada. Entre seus principais atrativos estão o espaço interno, a altura em relação ao solo e os ângulos de ataque e saída voltados para trilhas e terrenos irregulares.

O foco desta análise é apresentar as características técnicas, dimensões, desempenho e aspectos relevantes para compradores interessados no modelo. Os dados foram coletados de fontes especializadas, anúncios de venda e materiais informativos disponibilizados por portais automotivos. O objetivo é oferecer um conteúdo completo, objetivo e organizado, voltado para leitores que buscam informações técnicas sobre esse veículo usado.

Desempenho

O Pajero Sport HPE 2.5 Turbo é movido a diesel, com motor de 4 cilindros e 150 cv de potência. Tem torque de 30,6 kgfm, desempenho robusto e acelera até 165 km/h com estabilidade.

O Mitsubishi Pajero Sport HPE 2010 conta com motor de 4 cilindros, código 4D56 VGT, com deslocamento de 2477 cm³. A unidade entrega potência máxima de 150 cv a 4000 rpm e torque máximo de 30,6 kgfm a 2000 rpm. Trata-se de um motor com turbocompressor e injeção indireta de combustível, com comando de válvulas no cabeçote e 2 válvulas por cilindro.

A performance do veículo inclui aceleração de 0 a 100 km/h em aproximadamente 14 segundos, com velocidade máxima estimada em 165 km/h. A relação peso/potência é de 12,60 kg/cv, e a de peso/torque é de 61,8 kg/kgfm. Esses números revelam um conjunto voltado para torque em baixas rotações, compatível com o uso em trilhas ou transporte com carga.

A tração integral temporária permite que o veículo opere em modo 4×2 ou 4×4, com acionamento manual. Esse recurso amplia as possibilidades de uso em terrenos de baixa aderência, como lama, areia ou pisos irregulares. A transmissão manual de 5 marchas, identificada pelo código MT-5, colabora para o controle direto sobre o desempenho em diferentes cenários.

Consumo e autonomia

Com tração 4x4 temporária e câmbio manual de 5 marchas, esse SUV entrega controle total em pisos escorregadios, trilhas e terrenos acidentados, ideal para quem precisa de versatilidade.

Com tração 4×4 temporária e câmbio manual de 5 marchas, esse SUV entrega controle total em pisos escorregadios, trilhas e terrenos acidentados, ideal para quem precisa de versatilidade.

O consumo de combustível é um ponto que deve ser considerado no momento da compra. De acordo com os dados, o Pajero Sport apresenta consumo urbano de 9 km/l e consumo rodoviário de 12 km/l. Os números foram observados com o uso de diesel comum, considerando condições médias de tráfego.

A capacidade do tanque de combustível é de 74 litros. Essa configuração permite que o modelo alcance uma autonomia urbana de aproximadamente 666 km e autonomia rodoviária próxima de 888 km. O resultado é compatível com o perfil do veículo, que tem como foco percursos longos e uso eventual em locais sem postos de abastecimento frequente.

Espaço interno e uso

O consumo urbano fica em 9 km/l e na estrada chega a 12 km/l. O tanque de 74 litros permite autonomia de até 888 km, sendo útil para longas viagens sem reabastecimentos frequentes.

A cabine do modelo tem configuração para cinco ocupantes. Os bancos dianteiros e traseiros oferecem boa área de acomodação, considerando o porte da carroceria. O espaço interno é compatível com o uso familiar ou transporte de passageiros por longos trajetos.

O porta-malas tem capacidade para 500 litros. Esse espaço é ampliável mediante rebatimento dos bancos traseiros, o que favorece o transporte de equipamentos esportivos, bagagens volumosas ou mercadorias. A carga útil é de 620 kg.

Lugares: 5
Portas: 4
Capacidade de carga útil: 620 kg
Volume do porta-malas: 500 litros

O veículo é frequentemente utilizado para viagens, atividades em regiões rurais ou para pessoas que transportam equipamentos de trabalho. Sua altura em relação ao solo e o conjunto de suspensão reforçada também o tornam viável para trilhas leves ou deslocamentos em zonas irregulares.

Estrutura e dimensões

A direção hidráulica e os freios a disco nas quatro rodas garantem segurança e controle. Apesar de básico em tecnologia, atende bem quem prioriza resistência e simplicidade.

O Pajero Sport HPE 2010 mede 4720 mm de comprimento, 1780 mm de largura e 1700 mm de altura. A distância entre-eixos é de 2725 mm, o que favorece estabilidade direcional e espaço interno. O modelo tem peso total de 1890 kg.

A altura mínima do solo é de 220 mm, com ângulos de entrada de 33 graus e de saída de 29 graus. A inclinação lateral máxima é de 35 graus. Tais números reforçam o projeto voltado ao uso fora de estrada em condições moderadas. Os pneus são da medida 255/65 R17, incluindo o estepe.

Altura mínima do solo: 220 mm
Ângulo de entrada: 33 graus
Ângulo de saída: 29 graus
Inclinação lateral máxima: 35 graus
Bitolas: 1465 mm (dianteira), 1480 mm (traseira)

O diâmetro de giro de 11,8 metros indica que o carro exige espaço para manobras em áreas urbanas apertadas, o que deve ser levado em consideração no uso cotidiano.

Suspensão, freios e direção

Com 5 lugares e porta-malas de 500 litros, o interior tem espaço para famílias ou transporte de carga. A carga útil é de 620 kg, sendo indicado também para quem precisa levar equipamentos.

O conjunto de suspensão é composto por braços sobrepostos independentes na dianteira e eixo rígido na traseira. O elemento elástico utilizado é a barra de torção na frente e mola helicoidal atrás. Esse tipo de configuração é compatível com aplicações mistas entre estrada e off-road leve.

Os freios dianteiros são a disco ventilado, enquanto os traseiros são discos sólidos. O sistema proporciona resposta progressiva e atende à necessidade de frenagem do veículo mesmo sob carga.

A direção é assistida hidraulicamente e colabora para suavidade nas manobras. Embora não conte com assistência elétrica, o sistema hidráulico oferece controle adequado em diferentes velocidades.

Mercado e preço aproximado

A altura do solo de 220 mm, os ângulos de ataque e saída e o eixo traseiro rígido ajudam na condução off-road. Os pneus 255/65 R17 oferecem boa aderência em diversos tipos de terreno.

No mercado de usados, o Mitsubishi Pajero Sport HPE 2.5 Turbo 4×4 2010 pode ser encontrado com valores variando entre R$ 58 mil e R$ 68 mil. O preço depende de fatores como conservação do veículo, histórico de manutenção, estado dos pneus, quilometragem rodada e localização do vendedor.

Apesar de ser um modelo com mais de 10 anos, ainda apresenta demanda entre consumidores que priorizam robustez estrutural, tração 4×4 e capacidade de carga. É importante verificar o estado da turbina, embreagem e componentes da suspensão antes da compra, já que são sistemas que podem apresentar desgaste natural com o uso.

Aplicação e perfil de uso

Na hora da compra, verifique turbina, embreagem, freios e histórico de manutenção. Evite carros com uso extremo fora de estrada. Peça laudo cautelar e teste todas as marchas.

O Pajero Sport é indicado para perfis de uso que exigem espaço, tração 4×4 eventual e capacidade de carga. É comum sua utilização em ambientes urbanos com pavimentação irregular, zonas rurais, regiões de serra ou locais onde o deslocamento exige maior robustez.

Não se trata de um veículo com foco em tecnologia embarcada ou itens de luxo. Seu projeto prioriza a funcionalidade e a resistência, o que justifica sua presença constante em contextos onde confiabilidade estrutural é mais relevante do que conectividade ou assistentes eletrônicos.