A Volkswagen decidiu encerrar um ciclo e abrir outro. A Tukan nasce para ocupar o espaço da Saveiro, mas sobe de nível e entra direto na briga com a Toro
A Volkswagen decidiu encerrar um ciclo e abrir outro. A Tukan nasce para ocupar o espaço da Saveiro, mas sobe de nível e entra direto na briga com a Toro
Não é só troca de nome. A nova picape cresce, muda de proposta e deixa claro que a ideia é disputar com modelos maiores. Fica acima da Saveiro e entra no território da Toro
Não é só troca de nome. A nova picape cresce, muda de proposta e deixa claro que a ideia é disputar com modelos maiores. Fica acima da Saveiro e entra no território da Toro
A base vem do T-Cross, o que explica o foco em conforto e rodagem mais suave. É uma picape pensada para asfalto, sem aquela pegada pesada de caminhonete raiz
A base vem do T-Cross, o que explica o foco em conforto e rodagem mais suave. É uma picape pensada para asfalto, sem aquela pegada pesada de caminhonete raiz
Mesmo assim, não abandona o trabalho. A estrutura com eixo rígido e foco em carga mostra que a Volkswagen quer manter quem usa no dia a dia sem abrir mão da robustez
Mesmo assim, não abandona o trabalho. A estrutura com eixo rígido e foco em carga mostra que a Volkswagen quer manter quem usa no dia a dia sem abrir mão da robustez
A estratégia é clara. A Saveiro sai de cena aos poucos e a Tukan assume como produto principal, com versões mais simples e outras mais completas para disputar cliente da Toro
A estratégia é clara. A Saveiro sai de cena aos poucos e a Tukan assume como produto principal, com versões mais simples e outras mais completas para disputar cliente da Toro
No fim, a Tukan não tenta ser diferente, tenta ser melhor no que o brasileiro já compra. Mais espaço, mais conforto e a promessa de resolver o que a Saveiro já não entregava
No fim, a Tukan não tenta ser diferente, tenta ser melhor no que o brasileiro já compra. Mais espaço, mais conforto e a promessa de resolver o que a Saveiro já não entregava