Ficha técnica completa do Nissan 350Z 3.5 V6 2008 manual

Quer um esportivo usado com motorzão V6 e tração traseira? O 350Z 2008 é pura conexão com a estrada, ideal pra curtir. Mas bebe muito, tem pouco espaço e manutenção exige cuidado. Verifique desgaste da embreagem, suspensão e histórico. Só vale a pena se estiver bem cuidado.

Publicado por Maria Eduarda Peres em Carros Usados dia 29/03/2025

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O Nissan 350Z 3.5 V6 2008 representa um dos capítulos mais relevantes da linha esportiva da montadora japonesa. Lançado com o propósito de resgatar o legado da série Z, o modelo combina características de engenharia voltadas ao desempenho com uma configuração mecânica robusta. Equipado com um motor V6 aspirado de 3,5 litros, o carro atraiu atenção pela proposta focada no comportamento dinâmico e tração traseira.

Pontos Principais:

Motor V6 3.5 aspirado com 312 cv e torque de 36,5 kgfm.
Transmissão manual de 6 marchas e tração traseira.
Consumo urbano de 5,2 km/l e rodoviário de 6,9 km/l.
Suspensão independente nas quatro rodas com molas helicoidais.
Interior com foco no motorista e espaço limitado para dois ocupantes.
Preço médio do modelo 2008 acima de R$ 290 mil.
Design aerodinâmico com carroceria cupê de duas portas.
Freios a disco ventilado nas quatro rodas e pneus largos de 18”.

A construção do 350Z está baseada na plataforma FM da Nissan, que privilegia equilíbrio de peso entre os eixos e rigidez torcional. O modelo também apresenta uma transmissão manual de seis marchas, priorizando o controle nas trocas e resposta imediata do trem de força. Essa proposta visa um público que valoriza o engajamento com o carro e a sensação mecânica da condução.

Mesmo com um desempenho voltado ao entusiasta, o Nissan 350Z também levanta pontos de avaliação no uso diário. O consumo de combustível é elevado para padrões urbanos, e o espaço disponível no porta-malas é limitado. Esses fatores precisam ser considerados por quem avalia o modelo não apenas como veículo de lazer, mas como opção para uso cotidiano.

Design

O Nissan 350Z usado traz motor V6 3.5 de 312 cv, aspiração natural e torque de 36,5 kgfm. A gasolina, tem bom desempenho com aceleração de 0 a 100 km/h em 5,7 s e máxima de 250 km/h.

A linguagem de design do Nissan 350Z apresenta elementos funcionais associados à aerodinâmica e à proporção entre eixo dianteiro e traseiro. A carroceria em formato cupê com duas portas prioriza uma distribuição de massa mais próxima ao ideal de 50:50. A frente é marcada por faróis angulares e capô com sulcos evidentes, enquanto a traseira mantém o centro de gravidade visual mais baixo.

As dimensões externas seguem a proposta de um esportivo compacto. O carro possui 4315 mm de comprimento, 1815 mm de largura e 1325 mm de altura. A bitola traseira é ligeiramente maior que a dianteira, contribuindo para estabilidade direcional em velocidades elevadas. O entre-eixos de 2650 mm complementa a rigidez estrutural e proporciona equilíbrio dinâmico.

O design interior é centrado no motorista, com posicionamento dos instrumentos voltado à ergonomia. A visibilidade é limitada devido à curvatura do teto e da traseira, característica comum entre cupês esportivos. O acesso ao porta-malas, com capacidade de 235 litros, é limitado, o que restringe o uso em situações que demandam transporte de carga.

Motor e desempenho

O Nissan 350Z usado traz motor V6 3.5 de 312 cv, aspiração natural e torque de 36,5 kgfm. A gasolina, tem bom desempenho com aceleração de 0 a 100 km/h em 5,7 s e máxima de 250 km/h.

O motor que equipa o Nissan 350Z 2008 é o VQ35HR, um seis cilindros em V com aspiração natural, montado longitudinalmente na dianteira. Ele possui deslocamento de 3498 cm³, razão de compressão de 10,3:1 e duplo comando de válvulas variável na admissão. A alimentação é feita por injeção eletrônica multiponto, e o acionamento dos comandos é realizado por corrente.

A potência máxima declarada é de 312 cv a 6800 rpm, com torque de 36,5 kgfm a 4800 rpm. A relação peso/potência do veículo é de 4,90 kg/cv, enquanto a relação peso/torque é de 41,9 kg/kgfm. O motor possui diâmetro de cilindro de 95,5 mm e curso de pistão de 81,4 mm. A potência específica é de 89,2 cv/litro e o torque específico é de 10,4 kgfm/litro.

O desempenho inclui aceleração de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e velocidade máxima de 250 km/h. Esses números colocam o modelo em posição de destaque dentro do segmento dos esportivos de médio porte. A entrega de torque é progressiva, com pico em uma faixa de rotação intermediária, favorecendo retomadas de velocidade.

Consumo e autonomia

O Nissan 350Z apresenta consumo urbano estimado em 5,2 km/l, enquanto em rodovias a média é de 6,9 km/l. Esses números refletem a calibração voltada ao desempenho, com menor preocupação em eficiência energética. A utilização em ciclo urbano pode representar custos elevados com combustível, principalmente em uso diário.

A autonomia é determinada com base no tanque de 80 litros. Com esse volume, a autonomia urbana é de aproximadamente 416 km, enquanto no uso rodoviário pode alcançar até 552 km. A diferença entre os dois ciclos reforça a adequação do modelo para viagens em estrada, com menor incidência de paradas para reabastecimento.

O consumo elevado pode ser mitigado com condução mais linear, embora essa prática não explore plenamente o potencial do motor. A escolha do 350Z como carro principal exige planejamento em relação a abastecimento, considerando a baixa eficiência em comparação com veículos de porte semelhante com foco em economia.

Interior e equipamentos

O espaço interno é limitado a dois lugares, com bancos esportivos e painel centrado no motorista. O porta-malas leva 235 litros, suficiente apenas para bagagens leves ou mochilas.

O interior do Nissan 350Z prioriza o condutor com layout voltado à ergonomia e controle. Os bancos são envolventes e a posição de dirigir é baixa, característica comum em cupês esportivos. O painel concentra os principais instrumentos de forma analógica, com destaque para o conta-giros ao centro. Os comandos do ar-condicionado e sistema de som são simples e acessíveis.

A central de multimídia é limitada em recursos quando comparada a modelos contemporâneos. Não há integração com smartphones nem sistema de navegação. A proposta do modelo está mais alinhada ao foco na direção do que no entretenimento a bordo. O isolamento acústico é inferior ao de sedãs e SUVs, permitindo a entrada do som do motor na cabine.

O espaço interno é restrito a dois ocupantes. Não há bancos traseiros, o que elimina a possibilidade de uso familiar. A ausência de compartimentos auxiliares e a capacidade reduzida do porta-malas comprometem a versatilidade do modelo, que é mais adequado ao uso em finais de semana ou como veículo complementar.

Transmissão e suspensão

A suspensão é independente nas quatro rodas e prioriza estabilidade. A direção é hidráulica, e o conforto é comprometido em pisos irregulares. A tecnologia embarcada é básica.

O câmbio do 350Z é manual de seis marchas, com embreagem monodisco a seco. A alavanca possui engates curtos e precisos, o que permite trocas rápidas. A tração traseira contribui para a dinâmica do veículo, permitindo distribuição de peso e comportamento previsível em curvas. Não há opção de câmbio automático para o modelo 2008.

A suspensão dianteira é independente com braços sobrepostos e molas helicoidais, enquanto a traseira utiliza configuração independente com multibraço e também molas helicoidais. Essa arquitetura é voltada para estabilidade e aderência em altas velocidades. A calibragem é firme e privilegia o controle em detrimento do conforto.

O conjunto de suspensão contribui para a experiência de condução mais direta, embora penalize o conforto em pisos irregulares. A direção possui assistência hidráulica, com diâmetro de giro de 11,3 metros, o que limita a agilidade em manobras de baixa velocidade ou em estacionamentos apertados.

Freios, pneus e dimensões

Evite modelos com modificações, peças não originais ou sinais de mau uso. Avalie embreagem, tração e ruídos na suspensão. Peça laudo cautelar e procure versões bem conservadas.

O sistema de freios utiliza discos ventilados nas quatro rodas, proporcionando maior capacidade de dissipação de calor. Esse tipo de freio é apropriado para uso em condições intensas, como em pista ou direção esportiva prolongada. Não há informação sobre sistemas auxiliares eletrônicos, como controle de estabilidade ou frenagem automática.

Os pneus dianteiros têm medida 225/45 R18 com altura de flanco de 101 mm, enquanto os traseiros usam 245/45 R18 com flanco de 110 mm. O estepe segue a medida 145/80 R17. As medidas são compatíveis com a proposta de estabilidade e aderência, favorecendo tração e controle nas curvas.

O 350Z mede 4315 mm de comprimento, 1815 mm de largura e 1325 mm de altura. A distância entre-eixos é de 2650 mm e o peso total é de 1530 kg. O tanque de combustível comporta 80 litros, e a carga útil é de 290 kg. A bitola dianteira é de 1535 mm e a traseira de 1540 mm. Não há especificações sobre ângulos de entrada, saída ou altura mínima do solo.

Mercado e preços

Ideal para quem busca experiência de direção esportiva pura, sem foco em economia ou espaço. Bom para fins de semana ou colecionadores, desde que esteja em ótimo estado.

O preço médio do Nissan 350Z 2008, segundo a Tabela FIPE, é de R$ 257.465. Esse valor serve como referência nacional para negociações e consultas de mercado, sendo uma base comum utilizada por seguradoras, concessionárias e compradores.