Por Alan Correa
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14/08/2026
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JornalCimbaju
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O motor 1.0 turbo híbrido leve entrega 116 cv.
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Jeep Avenger tem cara de trilha, mas prefere mesmo o asfalto
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O Jeep Avenger chega pequeno, leve de dirigir e claramente urbano. A posição baixa e a suspensão suave lembram mais um hatch do que um SUV.
O Jeep Avenger chega pequeno, leve de dirigir e claramente urbano. A posição baixa e a suspensão suave lembram mais um hatch do que um SUV.
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O motor 1.0 turbo híbrido leve entrega 116 cv. Anda sem sustos, mas os 10,3 s de 0 a 100 km/h deixam claro que esportividade ficou no desenho.
O motor 1.0 turbo híbrido leve entrega 116 cv. Anda sem sustos, mas os 10,3 s de 0 a 100 km/h deixam claro que esportividade ficou no desenho.
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Na gasolina, faz 12,7 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada. Com etanol, são 8,8 km/l e 9,4 km/l, números apenas corretos para um 1.0.
Na gasolina, faz 12,7 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada. Com etanol, são 8,8 km/l e 9,4 km/l, números apenas corretos para um 1.0.
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O banco traseiro é apertado e o porta-malas leva 320 litros. Para casal ou família pequena funciona; quem espera cabine ampla pode se frustrar.
O banco traseiro é apertado e o porta-malas leva 320 litros. Para casal ou família pequena funciona; quem espera cabine ampla pode se frustrar.
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A Limited concentra Matrix LED, câmera 360°, painel de 10,25" e centralizador de faixa. Nas versões baratas, parte do brilho tecnológico desaparece.
A Limited concentra Matrix LED, câmera 360°, painel de 10,25" e centralizador de faixa. Nas versões baratas, parte do brilho tecnológico desaparece.
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A Altitude parte de R$ 114.990 no lote promocional; Longitude custa R$ 135.990 e Limited R$ 145.990. O Avenger barato existe, mas com limites.
A Altitude parte de R$ 114.990 no lote promocional; Longitude custa R$ 135.990 e Limited R$ 145.990. O Avenger barato existe, mas com limites.
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